关于发布工程建设监理费有关规定的通知
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关于发布工程建设监理费有关规定的通知
国家物价局、建设部
关于发布工程建设监理费有关规定的通知
[1992]价费字479号
各省、自治区、直辖市及计划单列市物价局（委员会）、建委（建设厅），国务院各有关部门：
一九八八年以来，我国开始试行工程建设监理制度。几年的实践表明，实行工程建设监理制度，在控制工期、投资和保证质量等方面都发挥了积极作用。为了保证工程建设监理事业的顺利发展，维护建设单位和监理单位的合法权益，现对工程建设监理费有关问题规定如下：
一、工程建设监理，由取得法人资格，具备监理条件的工程监理单位实施，是工程建设的一种技术性服务。
二、工程建设监理，要体现“自愿互利、委托服务”的原则，建设单位与监理单位要签订监理合同，明确双方的权利和义务。
三、工程建设监理费，根据委托监理业务的范围、深度和工程的性质、规模、难易程度以及工作条件等情况，按照下列方法之一计收：
（一）按所监理工程概（预）算的百分比计收（见附表）；
（二）按照参与监理工作的年度平均人数计算：3.5万～5万元／人·年；
（三）不宜按（一）、（二）两项办法计收的，由建设单位和监理单位按商定的其它方法计收。
四、以上（一）、（二）两项规定的工程建设监理收费标准为指导性价格，具体收费标准由建设单位和监理单位在规定的幅度内协商确定。
五、中外合资，合作、外商独资的建设工程，工程建设监理费由双方参照国际标准协商确定。
六、工程建设监理费用于监理工作中的直接、间接成本开支，交纳税金和合理利润。
七、各监理单位要加强对监理费的收支管理，自觉接受物价和财务监督。
八、国务院各有关部门和各省，自治区、直辖市物价部门、建设部门可依据本通知规定，结合本地区、本部门情况制定具体实施办法，报国家物价局、建设部备案。
九、本通知自一九九二年十月一日起施行。
国家物价局、建设部
1992年9月8日
附表
工程建设监理收费标准
序号
工程概（预）算 M（万元）
设计阶段（含设计招标）监理取费a（%）
施工（含施工招标）及保修阶段监理取费b（%）
1
M<500
0.20
2.50
2
500≤M<1000
0.15
2.00
3
1000≤M<5000
0.10
1.40
4
5000≤M<10000
0.08
1.20
5
10000≤M<50000
0.05
0.08
6
50000≤M<100000
0.03
0.60
7
100000≤M
a≤0.03
b≤0.60
中华人民共和国国家计量局和芬兰共和国国家技术监督总署计量合作议定书
中国国家计量局 芬兰国家技术监督总署
中华人民共和国国家计量局和芬兰共和国国家技术监督总署计量合作议定书
（签订日期１９８７年６月１７日 生效日期１９８７年６月１７日）
中华人民共和国国家计量局和芬兰共和国国家技术监督总署（以下简称双方），根据和遵循于一九八六年九月十七日在北京签订的中华人民共和国政府和芬兰共和国政府科技合作协定，为促进在计量领域合作，达成协议如下：
第一条 双方同意在互利的基础上进行计量科技和计量管理领域的交流与合作。
第二条 双方同意交换有关计量组织、科研管理和国家计量标准的最新发展信息。
第三条 双方同意互派从事计量科研和管理的专家进行科研、讲学和进修，从而提高国家计量标准的科学技术基础。
第四条 双方同意开展包括基础研究、应用研究和国家计量标准比对等领域的计量研究项目的合作，从而提高计量科技水平增强计量管理的能力。
第五条 双方同意为两国贸易中的有关计量问题相互提供咨询。
第六条 双方同意，按本议定书互派的专家，由每方负担国际旅费和工资，并负担对方专家在本方境内的食、宿、交通和医疗费用。
第七条 本议定书范围的具体项目在每年第四季度用通信方式协商确定。为检查本议定书的执行情况和研究执行中的有关问题，经双方商定，可举行双方参加的高级代表会议。会议应在中华人民共和国和芬兰共和国轮流举行。
第八条 本议定书自签字之日起生效，有效期为五年。本议定书的修改或延长，须经双方书面同意。本议定书的终止并不影响根据本议定书正在进行的具体项目的执行，直至完成为止。
本议定书于一九八七年六月十七日在赫尔辛基签订，共两份，每份都用中文、芬兰文和英文写成，三种文本具有同等效力，在解释上发生分歧时，以英文本为准。
中华人民共和国 芬兰共和国
国家计量局 国家技术监督总署
代 表 代 表
鲁绍曾 哈里·奈瓦拉尼
（签字） （签字）
交通部关于加强台湾海峡两岸间接集装箱班轮运输管理的通知
交通部
交通部关于加强台湾海峡两岸间接集装箱班轮运输管理的通知
（１９９７年４月１１日 交台发[1997]１８８号）
各沿海省、自治区、直辖市、计划单列市交通厅（局、委、办），海（水）上安全监督局、部直属及双重领导港务局，各部属航运企业：
１９９７年１月１７日，台湾当局决定开放外国船舶及两岸船东经营的方便旗船舶从事大陆港口与台湾港口间的间接集装箱班轮运输业务，可以运送两岸贸易货物和国际贸易的中转货，并拟开放大陆全资的方便旗船舶进入台湾港口。虽然这样的班轮运输仍属于间接运输性质，需经第三地绕行，但不需在第三地换船，可节省不必要的中间装卸环节和费用。
为使两岸海上通航稳步发展，逐步建立完善的市场管理机制，经研究，现对两岸间接集装箱班轮运输管理提出如下规定，请遵照执行。
一、在“一个中国”的原则下，允许中国大陆或台湾资本的航运公司以自有或经营的方便旗船舶，申请经营以两岸港口为始发港和目的港的间接集装箱班轮运输航线。
二、其公司总部设在香港的香港航运公司，也可以申请经营以两岸港口为始发港或目的港的间接集装箱班轮运输航线。
三、在交通部未有新的通知前，除福州、厦门两港外，其它中国大陆港口与台湾港口之间的间接集装箱班轮只能运送两岸贸易货物，而不得运送中国大陆国际贸易的中转货。
四、中国大陆或台湾资本的航运公司经营的国际干线集装箱船舶可以在同一航次中挂靠两岸港口，经营两岸的外贸货物运输。如可行，外国航运公司的干线班轮也可以申请挂靠两岸港口运输。但经营上述干线班轮运输的两岸或外国航运公司一律不得经营中国沿海货物运输，包括海峡两岸间的贸易货物以及海峡一岸至另一岸港口中转的外贸货物运输。
五、欲从事上述班轮航线运输的航运公司须按照交通部颁发的《国际班轮运输管理规定》的有关程序向交通部提出申请，经批准后进行。
六、对违反上述规定的航运公司或船舶，由交通部或其授权的有关机关根据有关规定给以相应的处罚。
